梅赛德斯-奔驰博物馆正在展出一台略显老派的作品，它就是最后一台W124 E 500。这款W124车系的高性能版本诞生于1990年，最初名为500 E，旨在与E34代宝马M5竞争。
在1993年车型改款后，更名为E 500。它的研发是梅赛德斯与保时捷的合作成果，保时捷负责底盘和悬架调校，并且负责最终组装。
保时捷的参与不只是工程支持，奔驰觉得不值得为它改造辛德尔芬根的生产线，所以这个项目便交给了保时捷。在生产过程中，车身在梅赛德斯与保时捷的工厂之间往返流转。
到1995年4月，生产结束，总共制造了10,479台。每一台都是四座布局，这是因为巨大的差速器占据了后排中间位置，无法安装正常的中间座椅。
这辆特别的车型，是最后一台驶出祖文豪森工厂的车，也是限量生产500台的Limited版本之一，它实质上标志着W124系列的终结，随后W210车型便接替了它的位置。这辆车车况极佳，作为博物馆藏品被精心保存，里程表上显示只有422公里。
从外观上看，E 500保持了低调内敛的形象，在W124家族中，它的地位仅次于极其稀有的E 60 AMG。更宽的轮距、外扩的前翼子板、降低的悬架和车型专属的合金轮毂，将它与普通版本区别开来。改款后的车型获得了更现代的格栅、车身同色保险杠和透明灯罩的指示灯。
这台车的车漆颜色是Sapphire Black，是Limited版仅有的两种颜色之一，另一种是Brilliant Silver。吸引人的还有那套17英寸六辐合金轮毂，看起来非常像190 E 2.5-16 Evolution II（W201）高性能跑车。
车内配备了Recaro运动座椅，采用带有Techno纹路的柔软皮革包裹，仪表板和门板则装饰着黑色染色的鸟眼枫木。买家可以选择灰色、红色或绿色内饰，但这台车采用了更为低调的黑灰配色。
引擎盖下是一台源自500 SL的自然吸气5.0升V8发动机，在这批车型上，可以输出320马力（235千瓦）和470牛·米的扭矩。动力通过一台4速自动变速箱传递至后轮，零百加速时间为6.1秒，最高时速250公里/小时。
保时捷调校的悬架和底盘与更大的刹车系统相匹配，前刹车盘尺寸为320毫米（12.6英寸）。
这台E 500 Limited目前与EVO II一同在梅赛德斯-奔驰博物馆展出，他们同属于Youngtimers特别展览，Youngtimers展览将展出十台来自90年代和00年代的标志性车型，展览将持续至5月31日。
校对 庄武
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